軌道交通集團(tuán)“三量”工作方案一經(jīng)實施，即在軌道交通建設(shè)現(xiàn)場掀起了“提質(zhì)增效，高效建設(shè)”的大干、快干、實干熱潮，地鐵集團(tuán)團(tuán)委乘勢而為，迅速響應(yīng)集團(tuán)團(tuán)委工作要求，帶領(lǐng)一群青年建設(shè)者立足崗位、創(chuàng)新競進(jìn)，成為“三量”工作的主力軍，來自地鐵集團(tuán)第三項目管理部的設(shè)備工程師趙銀柏就是其中的典型代表。

作為一名90后青年工程師，趙銀柏牢記新時代中國青年的使命擔(dān)當(dāng)，2012年從石家莊鐵道大學(xué)信息工程專業(yè)畢業(yè)后就耕耘在地鐵建設(shè)一線，先后完成了地鐵1號線東延線、6號線二期的建設(shè)任務(wù)。特別是在6號線二期建設(shè)過程中，他既主管通信、AFC、安防及安檢四個專業(yè)，又承擔(dān)著海教園車輛段建設(shè)的重要任務(wù)，為34個月建成一條全自動運(yùn)行線路作出了貢獻(xiàn)，他心中深刻感悟到了作為建設(shè)者的使命與光榮。在圓滿完成6號線二期建設(shè)任務(wù)后，他又奔赴新的“戰(zhàn)場”——津靜市域（郊）鐵路首開段工程。

攻堅克難建“標(biāo)準(zhǔn)”

作為我市首條市域鐵路工程，與地鐵建設(shè)不同，津靜市域（郊）鐵路首開段工程幾乎全部為高架站。面對知識“盲區(qū)”，趙銀柏認(rèn)真落實總書記對青年“不懂就學(xué)、不會就練，沒有條件就努力創(chuàng)造條件”的重要要求，不懼困難，重頭學(xué)起，充分利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)高架站設(shè)備專業(yè)知識，甚至晚上安撫孩子休息后也一直學(xué)習(xí)到凌晨。功夫不負(fù)有心人，短短兩個月時間，他啃完了10多本專業(yè)書籍，掌握了50多項內(nèi)容，經(jīng)過“學(xué)習(xí)—吸收—創(chuàng)新—實踐”循環(huán)往復(fù)的過程后，也終于迎來收獲的果實。在他參與編制的市域鐵路建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)中，混凝土、橋梁、路基和隧道驗收4項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)順利出臺。同時，他還參與編制軌道、車站、信號、通信等11項地方標(biāo)準(zhǔn)，組織開展質(zhì)量驗收資料管理規(guī)程和資料電子化等相關(guān)工作。他深學(xué)細(xì)研、創(chuàng)新實踐的不懈努力助推市域鐵路規(guī)范體系建設(shè)取得重大進(jìn)步，為后續(xù)同類項目實施奠定了基礎(chǔ)。

慎嚴(yán)細(xì)實?！鞍踩?/span>

安全是工程建設(shè)的生命線，更是以人民為中心的具體表現(xiàn)。地鐵集團(tuán)團(tuán)委主動引領(lǐng)組織青年參與安全生產(chǎn)工作，深入開展青年安全生產(chǎn)示范崗創(chuàng)建活動。作為創(chuàng)建集體的一員，趙銀柏認(rèn)真落實集團(tuán)團(tuán)委和項目部要求，在主抓技術(shù)的同時，還主動承擔(dān)起安全管理職責(zé)。他以集團(tuán)“三位一體”安全管理機(jī)制為基礎(chǔ)，研究將“雙重預(yù)防機(jī)制”有效運(yùn)用到施工現(xiàn)場，為此，他積極完善管控標(biāo)準(zhǔn)，參與編制《市域（郊）鐵路橋梁施工管控要點(diǎn)》，更新《風(fēng)險源分級管控清冊》，修編《市域鐵路公司管理制度文件匯編》。他持續(xù)開展“防風(fēng)險、除隱患、保安全”排查整治行動，積極配合現(xiàn)場安全小組采用“5定巡查法+旁站制”加強(qiáng)排查整治，形成獨(dú)具特色的“360”安全管控體系。他還創(chuàng)新打造智慧工地管理系統(tǒng)，搭建軟件平臺，實現(xiàn)了實時視頻監(jiān)控、設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)測、AI行為分析、安全生產(chǎn)移動巡檢等16項安全功能，讓信息技術(shù)與現(xiàn)場管理深度融合，實現(xiàn)智慧化安全管控模式。

開拓創(chuàng)新提“質(zhì)量”

黨的二十大報告指出，要推進(jìn)生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳發(fā)展。將綠色發(fā)展融入津靜市域（郊）鐵路建設(shè)也是軌道交通“提質(zhì)增效”的重要舉措。面對高質(zhì)量發(fā)展的總要求，他積極參與、主動探索在市域鐵路項目推進(jìn)應(yīng)用正線停車技術(shù)，組織各方單位研究如何實現(xiàn)夜間部分列車不進(jìn)車輛段，提高列車運(yùn)營效率，降低列車能耗，減少運(yùn)營車輛維修里程等課題，幫助運(yùn)營難題在建設(shè)時期得到“根治”。同時，他還積極參與開展基于能量路由器的新一代城軌柔性直流供電系統(tǒng)等高新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，主動上手研究，在他和團(tuán)隊的努力下進(jìn)一步提高軌道交通供電質(zhì)量，有效降低總能耗8%，年減少碳排放1440噸，積極響應(yīng)雙碳目標(biāo)，填補(bǔ)了國內(nèi)軌道交通的技術(shù)空白。

他對工作的狠勁、韌勁、拼勁，讓他的業(yè)務(wù)本領(lǐng)由專才走向“通才”，成為設(shè)備專業(yè)中的“行家里手”。面對“三量”工作的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，趙銀柏牢記習(xí)近平總書記對青年的殷切囑托，勇挑重?fù)?dān)、履職盡責(zé)，在津靜市域（郊）鐵路建設(shè)任務(wù)中展現(xiàn)一名地鐵建設(shè)青年的敬業(yè)精神和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，不斷為我市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)青春之力，做出青春之為！