7月30日，天津地鐵5號線信號系統(tǒng)國產(chǎn)化改造工作順利完成。此次信號改造完成標志著市域鐵路與城市軌道交通線路實現(xiàn)“兩網(wǎng)融合”，列車信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到進一步提升。

本次信號系統(tǒng)國產(chǎn)化改造難度大、復雜程度高，是天津地鐵線路中首次在保障既有線運營前提下開展的國產(chǎn)化信號改造工程。通號中心克服重重困難，從技術可行性、合理性，以及對公眾出行的影響等方面進行充分調(diào)研評估，選擇利用夜間停運時段進行設備安裝調(diào)試，并在施工期間組織多點位同時開展作業(yè)，順利完成改造工作。升級改造后，5號線信號系統(tǒng)與“津靜線”信號系統(tǒng)充分兼容，能夠縮短區(qū)域范圍內(nèi)的銜接耗時，提升乘客出行的快捷程度。

吹響“行軍號”，精心制定升級改造方案

改造項目前期籌備期間，通號中心在運營集團的統(tǒng)籌安排下，制定了完整的升級改造方案。項目籌備組召開了5次聯(lián)絡會，15次深入現(xiàn)場勘察設備情況，從施工條件、設備保障、人員調(diào)配等多方面入手，對施工過程中的各個環(huán)節(jié)仔細研究、層層把關，利用夜間停運時段開展調(diào)試升級，并在改造過程中提前辨識風險點、時時研判安全風險隱患、做好安全總結(jié)、做好風險管理，確保改造工作順利推進。

?

吹響“沖鋒號”，充分研究協(xié)調(diào)配合施工

自改造工作開展以來，為保證既有設備穩(wěn)定，又能有效管控施工安全，通號中心施工管理人員先后審核施工方案80多個，編寫各類文本20余項，向施工現(xiàn)場累計投入人力600余人次。進入7月以后，升級改造項目進入最終沖刺階段，為避免設備過渡期間對運營產(chǎn)生影響，夜間施工盯控與白天運營保障人員輪換值守，晝夜不停。與此同時，運營集團調(diào)度指揮中心、津鐵車輛公司、運營三中心多家聯(lián)動，做好協(xié)調(diào)配合。在運營時段，改造車采用點式ATO模式、既有車采用CBTC模式，這種混跑模式給各單位保障人員帶來了極大挑戰(zhàn)。為此，通號中心在5號線折返站、線路各機房等關鍵點位配備了應急值守人員，緊盯設備運行情況。在點式ATO模式下運行的列車上，津鐵車輛公司配備了兩名司機值乘，配合同步開啟車門、屏蔽門以及手動播報到站廣播。在多方聯(lián)合努力下，5號線混跑期間未發(fā)生一起影響運營的設備故障。

吹響“勝利號”，順利通過系統(tǒng)專家評審

7月28日，通號中心組織召開“天津地鐵5號線信號系統(tǒng)升級優(yōu)化開通專家評審會”，專家組聽取了關于系統(tǒng)升級優(yōu)化運營準備情況的匯報，并參照相關技術規(guī)范對現(xiàn)場進行見證測試，經(jīng)過專家組反復討論形成評審意見，并一致認為天津地鐵5號線信號系統(tǒng)升級優(yōu)化已完成，具備開通使用條件。7月29日是此次改造項目最為關鍵的一天，經(jīng)過前期的緊密籌備，在夜間停運后，全線31列車車載系統(tǒng)升級完畢，意味著5號線信號新舊系統(tǒng)的倒切工作正式完成。

??? 此次信號系統(tǒng)改造標志著天津地鐵信號系統(tǒng)國產(chǎn)化工作踏上了新征程，為使用同類進口設備的地鐵線路提供了改進思路，也為同行業(yè)實施此類國產(chǎn)化改造提供了借鑒經(jīng)驗。未來，運營集團將不斷優(yōu)化服務設施，深耕智慧化運維，不斷提升服務能力，為市民乘客提供更為優(yōu)質(zhì)的出行環(huán)境。