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為推動(dòng)靈活編組研究課題深入開展，近期運(yùn)營集團(tuán)調(diào)度指揮中心、技術(shù)研發(fā)管理部、津鐵車輛公司、津鐵通信公司、眾合科技、四方車輛以及交科院等靈活編組科研項(xiàng)目參與單位，在5號(hào)線梨園頭車輛段運(yùn)用庫內(nèi)進(jìn)行了靜海線列車連掛解編現(xiàn)場測試。

本次測試使用兩列靜海線3編組列車，進(jìn)行了三次連掛和解編作業(yè)，均由司機(jī)在人工模式下實(shí)現(xiàn)。測試驗(yàn)證了自動(dòng)化車鉤連掛、解編動(dòng)作時(shí)序，檢驗(yàn)了車鉤碰撞吸能效果。現(xiàn)場測試后，各單位針對(duì)靈活編組關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了討論，統(tǒng)一了對(duì)靈活編組關(guān)鍵指標(biāo)的認(rèn)識(shí)，對(duì)連掛過程中的一度停車、信號(hào)“一鍵連掛”功能實(shí)現(xiàn)、機(jī)械車鉤連掛狀態(tài)確認(rèn)及自動(dòng)合電鉤等問題研討了優(yōu)化思路。216468

此次現(xiàn)場測試后，本課題參與單位分別進(jìn)行技術(shù)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)。運(yùn)營集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師王清永專題聽取了各單位匯報(bào)，并作出下一步工作提示，一是列車連掛流程和步驟要以“盡可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，減少人工確認(rèn)及操作”為目標(biāo)。二是要明確機(jī)械車鉤和電氣車鉤連掛狀態(tài)的內(nèi)在邏輯，并由車輛實(shí)現(xiàn)向司機(jī)的信息反饋。三是參研各專業(yè)和廠家要加強(qiáng)協(xié)作，及時(shí)溝通協(xié)調(diào)自動(dòng)化連掛解編實(shí)現(xiàn)過程中出現(xiàn)的各項(xiàng)問題，力爭實(shí)現(xiàn)“列車連掛用時(shí)80秒以內(nèi)”的標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)靈活編組課題研究的整體進(jìn)度。

未來，運(yùn)營集團(tuán)調(diào)度指揮中心將聯(lián)合技術(shù)研發(fā)管理部、津鐵車輛公司以及項(xiàng)目參與單位按照此次會(huì)議精神和要求，加快課題工作進(jìn)度和成果轉(zhuǎn)化，高質(zhì)量按時(shí)完成課題研究項(xiàng)目。